Catalunya Clasico

El Clasico 2012 - Règlement



1. Introduction - Généralités
a. Tout organisateur doit refuser au départ de son épreuve, et ce pour une période de 1 an à dater de sa participation à une épreuve pirate, tout concurrent qui a organisé ou participé à une épreuve de
régularité pirate à moyenne imposée non inscrite au calendrier de la FBVA, FIVA, RACB, VAS ou ASAF.
b. Le présent règlement est soumis aux Prescriptions Régissant l’Organisation des Epreuves Historiques de Régularité (PROEHR) de la FBVA. Ces prescriptions, reprenant les dispositions réglementaires édictées par la FBVA concernant le déroulement d’un rallye de régularité et les normes techniques des véhicules, peut être consulté sur le site de la fédération (www.fbva.be)
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2. Organisation
a. Titre
Gotorally.com organise du 6 au 12 mai 2012 conformément à l’ “Event Code”de la FIVA ( BE*2011* R-10*110602) et des PROEHR (Règlement FBVA) une épreuve de régularité pour véhicules anciens intitulée:

El Clasico 2012.

b. Organisateur
gotorally.com 13/1 ch de Jodoigne 1390 Grez-Doiceau affilié à la FBVA n° 506
blog   https://clasico.blog4ever.com
En collaboration avec le club P.A.C. Events (F) et le club Ouvreur (Es) affilié à la FEVA n°264
Secrétariat

c. Officiels de l’événement
(1) Directeur de la manifestation : Eddy BORREMANS
(2) Directeur adjoint : Charles CATTELAIN
(3) Responsable relations concurrents : Eddy COPPEE
(4) Centre de Calcul : José BAILLY
(5) Observateur FIVA-FBVA :Detlef KRUKENKAM (D)
(6) Responsable du Contrôle technique : Bernard DONCKERS

3. Timing de la manifestation
A   1  janvier 2012 : Ouverture des inscriptions.
      6 avril 2012 : Clôture des inscriptions.
B    6 mai 2012 15 h15 Ouverture du contrôle des documents.
    Salon Vasco de Gama hôtel Dolce à Sitges (Es)
    18 h 45 Fermeture du contrôle des documents
C. 15 h 30 Ouverture du contrôle technique.
    19 h 10 Fermeture du contrôle technique.
D. 19 h 30 Briefing oral.
E. 7 mai 9 h 00 Départ 1ère voiture pour l’étape 1 Hôtel Dolce à Sitges
    18 h 00 Arrivée de la 1ère voiture à l’étape 1  Hôtel Parador à Cardona
     8 mai  9 h 00 Départ 1ère voiture pour l’étape 2 Hôtel Parador à Cardona  
                18 h 00 Arrivée de la 1ère voiture pour l’étape 2 Hôtel Parador à La Seu d’Urguell
     9 mai  9 h 00 Départ 1ère voiture pour l’étape 3 Hôtel Parador à La Seu d’Urguell
                18 h 00 Arrivée de la 1ère voiture pour l’étape 3 Hôtel Parador de Vic
     10 mai 9 h 00 Départ 1ère voiture pour l’étape 4 Hôtel Parador de VIC
                 18 h 00 Arrivée de la 1ère voiture pour l’étape 4 Hôtel Parador d’Aiguablava
     11 mai 9 h 00 Départ de la 1ère voiture pour l’étape 5 Hôtel Parador d’Aiguablava
                 13 h 00 Arrivée du rallye au monastère de Montserrat
                 21 h 00 Repas et remise des prix hôtel Dolce à Sitges

4. Description de la manifestation
a. Un rallye historique de régularité est un rallye secret de type pénalisant se déroulant sur la voie publique de +/- 1350 Km 100 % de routes asphaltées, dont la moyenne horaire n’est jamais supérieure à 50 km/h. La moyenne imposée en agglomération ne peut toutefois dépasser le 36 Km/h.
b. La notion d’agglomération est définie dans les PROEHR au Chapitre 10, point 6
c. Le parcours sera représenté en fléché métré:
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5. Admission des véhicules
a. Le nombre de véhicules admis à prendre le départ est de 30 pour autant qu’ils soient pourvus d’une Carte d’Identité Internationale FIVA, disponible en Belgique à la FBVA auprès de :
FBVA asbl – BP 48 – 3130 Begijnendijk – Tel : 0495/38.98.12 – Fax : 016/53.78.20. –
Courriel : fbva@skynet.be – www.fbva.be (rubrique FIVA).
La Carte d’Identité Internationale FIVA devra être présentée au Contrôle administratif ainsi qu’au Contrôle Technique pré-manifestation.
b. Les participants étrangers peuvent obtenir la Carte d’Identité Internationale FIVA auprès du mandataire FIVA de leur pays.
c. Seuls les véhicules seront acceptés :
1. Dont la date de première mise en circulation est antérieure au 01.01.1983
2. Dont la date de première mise en circulation est postérieure au 31.12.1981 pour autant qu’ils aient minimum 30 ans d’âge le jour de l’épreuve ( 6 mai 1983) ainsi qu’une immatriculation normale et qu’un certificat de contrôle technique valable (carte verte) portant la mention ‘autorisé à la circulation’.
d. Le comité organisateur se réserve le droit de refuser l’inscription d’un véhicule sans en donner la raison. Si la candidature n’est pas retenue, les frais de participation perçus seront remboursés intégralement.
e. Les informations concernant l’année et le type de véhicule reprisent sur la Carte d’Identité
Internationale FIVA ont priorité sur le carnet d’immatriculation et seront reprises sur les documents officiels de l’épreuve.
f. Les normes techniques auxquelles doivent répondre les véhicules sont reprises au Chapitre 15 des PROEHR.
g. Les véhicules seront répartis par catégories dans les classes suivantes :
Classe. (1) moins de 1300 cc
Classe. (2) de 1301 à 1800 cc
Classe. (3) plus de 1800 cc

6. Participation aux frais
a. Toute personne qui désire prendre part à la manifestation est invitée à renvoyer la demande de participation annexée au présent règlement correctement remplie, une photocopie recto verso de la Carte d’Identité Internationale FIVA du véhicule, ainsi qu’une attestation prouvant qu’elle accepte tous les termes du présent règlement et implicitement des PROEHR plus les éventuels additifs que l’organisateur jugera utile de publier.
b. Toute demande d'engagement qui ne sera pas rentrée à l'aide de nos formulaires, correctement et lisiblement remplis, ne sera pas prise en compte, la demande doit être accompagnée d'un chèque de 1.500 €
c. Jusqu'au 10 mars 2012, la participation aux frais de l’organisation est fixée à 3.150 € par équipage composé d’un pilote et d’un navigateur.
Après cette date, un supplément de 300 € sera réclamé.

Clôture le 10 avril, maximum 30 voitures.
d. La participation aux frais comprend :
(1) L’assurance obligatoire. L’assurance comprend l’assurance responsabilité civile obligatoire pour le véhicule et ses occupants pendant la manifestation ainsi qu’une assistance juridique.
Néanmoins les dégâts matériels entre participants ainsi que vos propres dégâts ne sont pas assurés ;
(2)  Un set de road-book;
(3)  Les plaques de l’événement ;
(4)  Deux jeux de numéros ;
(5)  Les trophées et souvenirs ;
(6)  Repas et hébergement;
Remarque : le repas de midi vendredi 11 mai n’est pas compris dans l’engagement...
e. Modalités de paiement :
La participation aux frais est payable au compte de P.A.C. Events
IBAN  FR30 2004 1010 0907 7584 5F03 047
BIC PSSTFRPPMON
avant le 6 avril 2012.
g. La participation aux frais sera remboursée à concurrence de 1.000 €  si le concurrent se désiste par écrit avant le 6 avril 2012, toutefois le concurrent sera redevable de 500 €.
Après cette date plus aucun remboursement ne sera effectué.
h. Attribution de numéros :
L’attribution des numéros se fera uniquement par ordre de réception des demandes de participation en ordre de payement.

7. Parc de départ, de regroupement et de fin d’étape
a. L’organisation décline toute responsabilité pour d’éventuels dégâts occasionnés aux véhicules laissés dans les parcs, même si ceux-ci sont gardés.
b. Dans les parcs, il est permis de travailler. Cependant les interventions devront être totalement terminées avant l’heure de départ; dans le cas contraire, le dépassement de temps entraînera une pénalisation correspondante.
c. Chaque véhicule doit être pourvu d’un tapis de sol/bâche (min 2 x 4 mètres) à pouvoir placer en dessous du véhicule. En cas d’absence une pénalité de 150 points est prévue (Chapitre 13 des PROEHR).

8. Service et ravitaillement
a. Les points de ravitaillement en carburant seront mentionnés dans le road-book (nombre de kilomètres maximum entre deux points 125 Km). Dans tous les cas il doit être possible de payer en espèces.
b. Toute assistance organisée est interdite.
c. En aucun cas, une voiture d’assistance ou « supporter » ne pourra suivre ou précéder une voiture participante sous peine d’exclusion de la dite voiture.

9. Additifs – Interprétation
a. Toutes les éventuelles modifications ou dispositions supplémentaires seront annoncées par des additifs, datés, numérotés et signés qui feront partie intégrante du présent règlement.
b. En cas d’interprétation différente, le texte rédigé en langue française fera foi.
c. Toute modification doit être contresignée par au moins un membre de l’équipage.

10. Contrôle des documents
a. Le contrôle des documents se fera en un lieu et à une heure à précisér par convocation.
b. Lors du contrôle des documents précédent la manifestation, l’équipage devra signer un document type “abandon de recours”.
c. Le pilote et le navigateur devront être en possession, sous peine de se voir refuser le départ :
(1) De leur carte d’identité ou de leur passeport ;
(2) De leur permis de conduire. Si le navigateur ne possède pas de permis de conduire, il mentionnera, avant sa signature, sur le formulaire type « Abandon de recours » : « Je m’engage sur l’honneur à ne conduire en aucune circonstance » ;
(3) D’une autorisation parentale autorisant la participation du navigateur si celui-ci n’est pas majeur ;
(4) D’une attestation légalisée autorisant l’utilisation du véhicule si le pilote ou le copilote n’est pas
propriétaire ;
(5) Du certificat d’immatriculation du véhicule ;
(6) De la carte verte d’assurance valable pour la durée de l’épreuve ;
(7) De la Carte d’Identité Internationale FIVA ;
(8) La fiche de non-conformité.

11. Contrôle technique
a. Le contrôle technique se fera en un lieu et à une heure précisée par convocation.
b. Les concurrents sont dans l’obligation de se présenter à l’heure et l’endroit indiqué sur leur convocation, sous peine d’encourir une pénalisation forfaitaire de 100 points.
c. Pour le contrôle technique, les numéros, les plaques de l’épreuve et les publicités de l’organisation devront être apposées sur le véhicule aux endroits définis.
d. Tous les points repris dans le Chapitre 15 des PROEHR peuvent être contrôlés.
e. Des contrôles techniques supplémentaires peuvent être organisés à tout moment pendant la manifestation.

12. Etalonnage
Une base d’étalonnage du distancemètre, de 5 Km minimum, sera communiquée en annexe de la convocation ou communiquée le jour de la manifestation dans le briefing écrit.

13. Pénalités
a. Départ refusé
(1) Véhicule non conforme au Chapitre 15 des PROEHR.
(2) Equipage ne répondant pas aux normes administratives.
(3) Non-paiement de l’intégralité des frais de participation.
(4) Reconnaissance préalable du parcours.
b. Exclusion
(1) Véhicules non conformes au Chapitre 15 des PROEHR.
(2) Assistance non autorisée.
(3) Perte ou falsification du carnet de route.
(4) Rature ou altération du carnet de route.
(5) Faire transporter ou faire tirer son véhicule par un véhicule autre que concurrent.
(6) Bloquer intentionnellement le passage aux autres concurrents. Se comporter d’une manière
incompatible avec le fair-play
(7) Excès de vitesse dépassant de plus de 50% la vitesse maximale autorisée.
(8) Outre les sanctions éventuelles de la Fédération et des autorités de police, tout concurrent qui se sera rendu responsable de dégâts à un tiers et qui n'aura pas pris toutes les dispositions nécessaires, à savoir laisser ses coordonnées à la partie adverse et rentrer le document "déclaration de sinistre" dès son retour à un point de regroupement, sera exclu définitivement de la manifestation et ne pourra plus y prendre part les années suivantes.
Pour rappel, l'organisation paye une assurance qui couvre ces sinistres !
 
c. Pénalités
(1) Plus de deux CH manquant par étape 3600 pts
Plus de 30 min. de pénalisation pour retard par étape 3600 pts
Pénalité forfaitaire par étape 3600 pts
CH manquant ou franchi en sens inverse 1800 pts
Contrôle de passage (CP) humain manquant 300 pts
CP non humain manquant 100 pts
Epreuve de régularité manquante 900 pts
Plus de 15 min. de retard en épreuve de régularité 900 pts
Minute d’avance sur le routier 120 pts
Minute de retard sur le routier 1 x ka pts
Seconde de retard en épreuve de régularité 0,01666 x ka pts
Seconde d’avance en épreuve de régularité 2 pts
Retard sur l’heure de convocation 100 pts
Avoir une carte non fournie par l’organisateur 900 pts
(2) L’ouverture d’une enveloppe de repêchage entraînera une pénalité de 150 points.
(3) Le tapis de sol/bâche (2x4 mètres) doit être utilisé à chaque endroit défini par l'organisateur. Ces endroits éventuels seront précisés avec la convocation envoyée à chaque participant. L'absence de ce tapis de sol sera immédiatement pénalisée par 150 points.
(4) Un phare chercheur ne peut être utilisé que lorsque le véhicule est à l’arrêt. Son utilisation en marche sera pénalisée de 150 points.
(5) Excès de vitesse (Chapitre II, E, 7 des PROEHR)
(a) Excès de vitesse qui dépasse 20 % de la vitesse maximale autorisée : 100 points.
(b) Excès de vitesse qui dépasse 30 % de la vitesse maximale autorisée : 200 points.
(c) Excès de vitesse qui dépasse 40 % de la vitesse maximale autorisée : 300 points
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14. Réclamations et appels
a. Seules les réclamations écrites et individuelles seront prises en compte.
b. Toute réclamation, concernant l’étape parcourue, devra être présentée au responsable
relations concurrents, dans la demi-heure qui suit l’arrivée de l’équipage.
c. Toute réclamation, concernant les classements, devra être présentée au responsable
relations concurrents, dans la demi-heure qui suit l’affichage des résultats officieux.
d. Il est toujours possible de faire appel de la décision du comité organisateur auprès de
l’Observateur FIVA-FBVA dont la décision est définitive et irrévocable.


15. Classements
b. A l’issue de l’épreuve seront établis par catégories plusieurs classements récompensant les équipages totalisant le moins de points :
(1) classement général ;
(2) classement par classes.
b. En cas d’ex aequo, l’équipage de la voiture présentant la plus faible cylindrée sera proclamé vainqueur.
Si l’égalité devait subsister, la victoire reviendrait à l’équipage de la voiture la plus ancienne.

16. Trophées
Classement général
1er, 2ème, 3ème . 2 coupes
Classement par catégorie
1er 2 coupes
1er Dame 1 coupe
Classement par classe
1er, 2 coupes

17. Divers
Le concurrent s’engage à verser une garantie concernant la location du matériel TRIPY.
Le concurrent dégage l’organisateur de toutes responsabilités concernant le transport de son véhicule par un transporteur, même si celui-ci a été proposé par l’organisateur, ce dernier n’interviendra d’ailleurs pas en ce qui concerne l’encaissement du prix demandé par le transporteur, cette somme sera directement versée à la société de transport.


DEMANDE D'ENGAGEMENT -  
La demande d’engagement est disponible sur notre blog ou sur demande

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